當前位置：NT系列齒輪泵
一、產品簡介
上海軒云液壓機械有限公司生產的NT系列齒輪泵是一種設計新穎的液壓動力元件。它采用特殊齒形，使其齒輪接觸平滑，工作時幾乎無困油，NT系列泵具有高壓力、低噪音、長壽命、穩(wěn)定可靠等優(yōu)點，廣泛適用于各種領域。
直線共軛內嚙合齒輪泵在液壓行業(yè)被喻為“永不磨損的油泵”，用于高、精、專液壓系統(tǒng)。國際上幾大著名公司都把它作為品牌產品來開發(fā)和推廣，以確保在液壓泵行業(yè)的地位。
NT系列液壓泵聚積了柱塞泵的高壓力，螺旋泵的低噪音，壓力脈動小，和普通齒輪泵的工作穩(wěn)定性、持久耐用性等優(yōu)點集于一身。直線共軛內嚙合齒輪泵作為—種基礎元件，廣泛用于鍛壓機床、叉車、壓鉆機、注塑機、船舶、摩天輪及航空航天事業(yè)等。
上海軒云液壓機械有限公司生產的NT系列直線共軛內嚙合齒輪泵工藝獨特，質量上乘。是液壓動力的優(yōu)良產品，是系統(tǒng)精密控制之動力源。
注：“NT泵軸伸符合GB2353。1-80液壓泵和馬達安裝法蘭和軸伸的尺寸系列和標記”(即Iso9309/2)
二、工作原理及結構
NT系列泵的工作原理同漸開線內嚙合齒輪泵一樣，由齒輪帶動齒圈旋轉，在旋轉過程中吸油腔容積由小變大產生真空而吸油，排油腔容積由大變小擠壓油液而排油。NT系列泵的最大優(yōu)點是采用直線共軛線的齒形(見圖一)，并按無困油設計，從而大大降低了泵的噪音和壓力脈動，工作時壓力油使滑動元件得到強制潤滑，磨損極少，提高了泵的使用壽命。
NT系列泵結構簡單(見圖二)，工作油液經第一級加壓后進入第二級泵，通過二次加壓排出，這樣使油壓提高一倍，該泵工作油液第一級泵加壓的壓力達到125Mpa，再進入第二級泵，加壓達到25Mpa排出。
三、型號說明
四、進、出油口方向
五、型號分類
| 型號(Models) | ||
| 低壓泵(Low-pressure Pump) | 中壓泵(Middle-pressure Pump) | 高壓泵(-pressure Pump) |
| 額定壓力(Rated Pressure):6.3Mpa | 額定壓力(Rated Pressure):12.5Mpa | 額定壓力(Rated Pressure):25Mpa |
| 最高壓力(Highest Pressure):8Mpa | 最高壓力(Highest Pressure):16Mpa | 最高壓力(Highest Pressure):32Mpa |
| NT2-D10F | NT2-G10F | |
| NT2-D12F | NT2-G12F | |
| NT2-D16F | NT2-G16F | |
| NT3-D20F | NT3-G20F | |
| NT3-C20F | NT3-D25F | NT3-G25F |
| NT3-C25F | NT3-D32F | NT3-G32F |
| NT3-C32F | NT4-D40F | NT4-G40F |
| NT4-C40F | NT4-D5OF | NT4-G50F |
| NT4-C5OF | NT4-D63F | NT4-G63F |
| NT4-C63F | NT5-D8OF | NT5-G80F |
| NT5-C8OF | NT5-D100F | NT5-G100F |
| NT5-C100F | NT5-D125F | NT5-G125F |
| NT5-C125F | ||
注：1MPa=9.806Kgf/cm2
六、流量和功率配備計算公式
用戶應根據(jù)液壓系統(tǒng)實際工況(壓力、流量)和轉速，計算岀泵的排量，選擇好型號即可算出泵需要的功率隨后確定電機或其它的動力源。
七、雙級高壓泵技術參數(shù)
| 型號(Models) | 公稱排量ml/r | 壓力MPa | 最高轉速r/min | |
| 額定 | 最高 | |||
| NT2-G10F | 10 | 25 | 32 | 1500 |
| NT2-G12F | 12 | |||
| NT2-G16F | 16 | |||
| NT3-G20F | 20 | 1500 | ||
| NT3-G25F | 25 | |||
| NT3-G32F | 32 | |||
| NT4-G40F | 40 | 1500 | ||
| NT4-G50F | 50 | |||
| NT4-G63F | 63 | |||
| NT5-G8OF | 80 | 1500 | ||
| NT5-G100F | 100 | |||
| NT5-G125F | 125 | |||
八、雙級高壓泵外形及安裝尺寸
| 排量/型號/尺寸 | NT2-G | NT3-G | NT4-G | NT5-G | ||||||||
| 10 | 12 | 16 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 | |
| s | Φ31 | Φ38 | Φ50 | Φ64 | ||||||||
| A | 130 | 170 | 220 | 270 | ||||||||
| P | Φ20 | Φ25 | Φ30 | Φ38 | ||||||||
| B | 110 | 138 | 180 | 224 | ||||||||
| C | 12 | 14 | 18 | 22 | ||||||||
| I | 48 | 66 | 91 | 89 | ||||||||
| K | 90 | 109 | 139 | 146 | ||||||||
| L | 250 | 302 | 373 | 450 | ||||||||
| M | 139 | 166 | 204 | 261 | ||||||||
| N | Φ80h8 | Φ100h8 | Φ125h8 | Φ160h8 | ||||||||
| 0 | 14 | 17 | 20 | 24 | ||||||||
| T | 111 | 138 | 176 | 220 | ||||||||
| V | 4 | 7 | 8 | 7 | ||||||||
| Z | 60 | 75 | 93 | 116 | ||||||||
| D | Φ25j6 | Φ32j6 | Φ40j6 | Φ50j6 | ||||||||
| E | 44 | 59 | 82 | 80 | ||||||||
| F | 8 | 10 | 12 | 14 | ||||||||
| G | 28.1 | 35 | 43.5 | 53.5 | ||||||||
| R | 32 | 52 | 75 | 76 | ||||||||
| X1 | 30 | 36 | 43 | 51 | ||||||||
| Y1 | 59 | 72 | 78 | 89 | ||||||||
| 4-d1 | M10x20 | M12x30 | M12x30 | M12x30 | ||||||||
| X2 | 22 | 26 | 30 | 36 | ||||||||
| Y2 | 48 | 52 | 59 | 70 | ||||||||
| S-d2 | M10x15 | M10x15 | M10x15 | M12x30 | ||||||||
| 重量 | 14kg | 28kg | 47kg | 98kg | ||||||||
如因產品升級,尺寸恕不另行通知。
九、NT泵安裝連接注意事項
★NT泵工作時軸的轉向必須同泵體上箭頭所示方向一致。
★NT泵的安裝機架要有足夠的剛度。NT泵傳動軸不得承受徑向載荷，因而安裝時原動機軸對泵軸的同軸度和安裝平面垂直度均不得大于0.10mm，在原動機工作平穩(wěn)，工作環(huán)境振動不大的場合可采用彈性聯(lián)軸器連接。
★安裝前液壓管道應嚴格清洗，以保證油泵正常工作。
★NT泵自吸高度不超過500mm，若用供油泵供油時，供油壓力不超過0.05MPa。
★NT泵進口需設置100μm油濾
★液壓系統(tǒng)應設置10~20μm的精油濾。
★NT泵進出油口的法蘭連接螺栓必須擰緊，以免吸入空氣或漏油。
★首次使用或長期(三個月以上)停放后使用，承載前應先空載運轉30分鐘以上
★不允許帶負載起動或停車。
★正常工作油液粘度范圍20~80mm/S。若在高溫環(huán)境下工作，應采取隔熱措施，以避免泵體溫度超過60℃。
★最高壓力32MPa工況時，每分鐘持續(xù)時間不得超過20秒。
★運轉中如發(fā)現(xiàn)有溫升快、泄漏、振動大、噪聲大等異常情況，應立即停車檢查，
★油泵首次使用一星期后，應重新過濾油箱油液或更換新油
★油泵長期停放，泵內油液應調換為防銹油。應定期檢查液壓系統(tǒng)的油液清潔度，不符合規(guī)定的液壓油要及時更換。
十、適當油溫界限示意圖
十一、故障及排除
| 故障 | 故障原因 | 排除方法 |
| 油量不夠或不出油 | 吸油口濾油器吸入阻力較大 | 降低吸入阻力 |
| 吸油管漏氣,油液面太低 | 消除漏氣原因,提高油液面 | |
| 吸入濾網堵死 | 清洗濾網 | |
| 油溫過高 | 冷卻油液 | |
| 零件磨損 | 更換零件 | |
| 泵反轉 | 糾正轉向 | |
| 鍵剪斷 | 換新鍵 | |
| 液壓波動或 沒有壓力 | 液壓系統(tǒng)中壓力閥本身不能正常工作 | 更換壓力閥 |
| 系統(tǒng)中有空氣 | 排除空氣 | |
| 吸入不足,夾有空氣消除吸入阻力 | 加大吸油管徑 | |
| 吸油管上螺栓松動、漏氣 | 擰緊吸入連接螺栓 | |
| 泵中零件損壞 | 更換零件 | |
| 噪聲過大 | 吸入阻力太大,吸力不足 | 增加管徑,減少彎頭 |
| 泵體內有空氣 | 開車前泵體內注滿工作油 | |
| 前后蓋密封圈損壞 | 換密封圈 | |
| 油泵安裝機架松動 | 固緊機架 | |
| 安裝油泵時,同軸度、垂直度超差,使主軸受徑向力 | 重新安裝校正同軸度、垂直度 | |
| 軸承磨損嚴重 | 更換軸承 | |
| 油液粘度太大 | 降低粘度 | |
| 油箱油液有大量泡沫 | 消除進氣原因 | |
| 油溫上升過快 | 油箱容積太小或油冷卻器冷卻效果太差 | 增加油箱容積,改進冷卻裝置 |
| 油泵零件損壞 | 更換損壞零件 | |
| 油液粘度過高 | 選用合適油液 | |
| 油泵漏油 | 前后蓋“O”形圈或前蓋油封損壞 | 更換損壞零件 |
| 泵體內回油孔堵塞 | 清洗泵體回油孔 |